บล็อก
海港以外のコンテナ輸送の乗り換え駅や集散地
その役割はコンテナ船の荷役作業のほかに、 皆と同じコンテナ荷役区業務。乗 り換え駅や内陸駅の度量を含め、コンテナ荷役港の市街地の乗り換え駅、内陸城 市、内陸港の内陸駅はを含む。 貨物駅 をLCL貨物箱と開梱の船、商品受け渡し場所双方辦理。キャリアの港や内陸都市委託一つしかない コンテナ フレート ステーションの経営者。それから下記の主な業務を取り扱って代表キャリア： LCL貨物の検数と交代、貨物の外見が異状検査時、辦理コメント；LCL貨物の配箱箱に入って両積載と； デバンニング商品の口開梱や保管；代キャリア加シールを領収書発行駅、各項の書類作成などと。 10責任ルール 託送人責任 託送人ではコンテナ輸送中であるべきな責任を、この責任は完全に伝統の海運と方面の。LCL貨物運送人の責任 任と伝統の海運同じ。FCL貨物運送人の責任によっては、伝統的な輸送の： 保証べき所報貨物資料の正しいと完全;キャリアがチェック入れ権箱に貨物で、チェックのために発生した費用は、頼まれて 運を背負って、税関や他の権力が開梱検査、その費用とそこから発生货差貨物の損傷は、人を託送して；もしコンテナ 箱商品 ベビーカー の不満やパッド不良、または積載適当 コンテナ建築 でなくて、あるいは詰めたコンテナ輸送の貨物に適しないので、貨物の損傷を引き起こす、货差 て、一切は託送に責任がある；もし使った人は託送の耐空性のコンテナ貨物の損傷による事故、荷主べき負 責任；使用キャリアコンテナや設備その間に第3者の財産や生命の被害弁償に責任を負うべき荷主。 責任制限 コンテナ輸送中に発生し货差貨物の損傷、キャリアの負うべき賠償額は最高。LCL貨物の責任の制限と同じ伝統輸送。 FCL貨物の賠償国際上のいくつかの判例： 船荷証券にならない明箱内に入って 改造コンテナ 列貨物の件数は、1箱としての賠償請求の計算単位；もし絵馬 船荷証券前掲明箱内貨物 件数は、従来通り件数は計算 コンテナ倉庫 します；もし貨物の破損や紛失、海運に属しないのではなく、内陸輸送中に発生したは、陸に に輸送最高賠償額が辦理；もしコンテナは託送人すべてまたは提供する事がある時、紛失や破損、その責任は確かに所属運送を引き受ける 人を負担すべき者もあるとの賠償請求の計算単位 コンテナ事務所 。 同責任制 輸送貨物に対し損害責任経営者の1種の賠償責任制度。この制度は、統一し通し船荷証券のキャリア 荷主にマイナス一貫運送責任、すなわち貨物の損傷が起こって货差どの輸送の段階に、同じ内容の責任担当。例えば タイムを発生損害の輸送の段階、輸送キャリア賠償以降、この段に 特殊コンテナ 輸送の実際のキャリア追偿。 網状責任制 輸送貨物に対し損害責任経営者の1種の賠償責任制度。この制度は、発行通し船荷証券のキャリアは 商品はマイナス側に一貫運送の責任だが、会ってないような同じ損害賠償責任制のようではなく、損害の発生によって輸送の段階 内容の担当責任。例えば、損害が発生 し、海上輸送の段階で、国際貨物輸送のルールによって辦理；もし発生、鉄道や道路運 負け段階に応じて、国内法に関する国際法や処理。 送料公会コンテナルール いくつか国家のコンテナ船の航路の上、各海運公のために独占航にそれぞれのコンテナ輸送、それぞれ制定して供給 使う側のコンテナ輸送規則 。これらのルールは、各組合、コンテナ価格 組合運営の範囲内の航路を制定の状況。だから コンテナ事務所 各組合のルールの内容はそれぞれ異なっていて、しかし基本的な精神は同じで、つまり船荷双方の責任は同 設備コンテナ じ。規則の内容 以下のいくつの方面を含むように： コンテナ荷役集散港、輸送;コンテナ輸送用用語；各運輸交代方式船荷双方の責任；ブッキング手 続及び貨物資料申告、各条項を含むいくつかの条項に加え、船荷証券、港のアイテムと意外条項、 船荷証券の発行手続き、設備の受け渡し、無料時間とデマレージ计收；出荷手続き、運賃計算方法及び支払います；各種 費目计收方法変更、料率規定されます;幣制、安、増値規定、 11条約 コンテナその荷役及び輸送を標準化し、輸送過程でお色直しに適用する必要がない、多種の運輸方式。コンテナ輸送を提供する は便利で快適な扉に着くサービス、荷役、運輸、通関（反密輸/テロ）効率的になるのは、もう重要なグローバル化 運搬方式。また、運営のコンテナが中間検査や定期検査の実施。だからこそ、コンテナの持つ特殊 性、締約国政府が授権組織はコンテナの設計、製造、検査及び使用等の検査証明を集 箱詰めライセンス関係船級協会国際慣例に属する検査。 中国では、『中華人民共和国船舶検査と海上施設条例」1993規定：中国船級協会主催の国内外の船舶、 海上施設やコンテナの入级検査、鑑定検査や JIS鋼材コンテナ 公証検査業務。コンテナに検査の授権は国連（国連 ）の関連要求。国際海事機関（IMO）のSOLAS条約、IMDG ;国連海洋環境保護委員会（MEPC ）のMAPOL公約;国連/ IMOのCSC、CCC、IPO、MSAリファレンス、国際的な鉄道連盟のUICなど。その中の最も主要なのは CSC条約、CCC条約、UIC、国連の要件は、IMDGなど。 12規格 1、コンテナの配布と交代の根拠：コンテナの配布と交代するもの「輸入貨物引換書』、『輸出ブッキング単』 「ドッグ レシート』及びこれらのコンテナファイル内に明記交付条項、実行する「コンテナ設備交代単」制度。従事する コンテナ単位でなければならない業務のコンテナ発行の「コンテナ代理人設備交代単》辦理コンテナのトランク（箱） 、交箱（箱）、進場（港）、出場（港）などの手続き。 2、交代責任の区分：（1）船方とホンコン側で船端を境に引継ぎ。ホンコン側（2）と商品の方（または代理人）、 内陸（道路）キャリアでホンコン側検査橋を境に引継ぎ。（3）ヤード、乗り換え駅と商品の方（または代理人）、内陸 （道路）キャリア交代でヤード、踏切を境に乗り換え駅。ホンコン側（4）、ヤードの乗り換え駅と内陸（鉄道、水路） キャリア交代で車両、船端を界。 3、輸入重い箱では港区、ヤード、乗り換えの時、商品の方（または代理人）、内 陸（水路、道路、鉄道）キャリアを通すことは税関の「輸入船荷証券」指定の現場代理人をコンテナ 手続きを先コンテナ発給手続き。 コンテナ代理人根拠《輸入船荷証券」、コンテナ交付アイテムとコンテナ輸送コンテナ及び設備を経営者の関係 用とリースの規定は、商品に方（または代理人）、内陸キャリア発行『出場コンテナ設備交代単』と『進場 コンテナ設備交代単』。商品の方、内陸キャリアで『出場コンテナ設備交代単》指定場所まで重い箱抽出し 処理設備で交代出場コンテナ；『入場コンテナ設備交代単」をはずして空後のコンテナタイムリーに渡してコンテナ代理 人が指定した場所を辦理できるコンテナ設備引継ぎ。 4、輸出に渡して重い箱箱（収箱）、入場の受け渡し：輸出コンテナに入って、内陸港区、商品のキャリアで「コンテナ出し 口パッキングリスト』や『ドッグ レシート』、『進入コンテナ設備交代単》指定の港区交付重い箱を辦理入場集 箱詰め設備引継ぎ。指定の港区根拠《輸出コンテナプリ配リスト』、『進入コンテナ設備交代単』、『ターミナル 領収書を受け取って重い箱』を辦理できるコンテナ設備引継ぎ。 5、箱の配布と交代：箱では港区、ヤード、乗り換えの時、スーツケース人（品物方或いはその代理、内陸キャリア ）は、コンテナの代理人が提出する書類の申請。コンテナ代理人根拠《輸出ブッキング単》、《ドッグ レシート』や『輸出 コンテナプリ配明細》人にスーツケース発行『出場コンテナ設備交代単』や『進入コンテナ設備交代単』。トランク 人ほど「コンテナ交代出場単」指定場所までの箱を抽出、出場コンテナ設備交代で進場を設け、「コンテナ 備交代単》指定場所まで交付コンテナを辦理できるコンテナ設備引継ぎ。 6、収
